Si shtator, ka palë të Konventës
Montrealit Konventës (formalisht, Konventa për Unifikimin e Disa Rregullave Ndërkombëtare të Transportit nga Ajri) është një traktat shumëpalësh i miratuar nga diplomatike takimin e ICAO shtetet anëtare, në vitinAjo amenduar dispozita të rëndësishme të Varshavës Konventa e regjimit në lidhje kompensimit për viktimat e fatkeqësive ajrore.
Konventa përpjekjet për të ri-krijuar njëtrajtshmëri dhe parashikueshmërisë së rregullave që kanë të bëjnë me transportin ndërkombëtar të udhëtarëve, bagazhit dhe mallrave.
Duke ruajtur thelbin e dispozitave të cilat kanë shërbyer ndërkombëtare të transportit ajror të komunitetit për disa dekada (d.m.th, Varshavë regjimi), traktatit të ri arrin modernizimit në një numër të fushave kyçe. Ajo mbron udhëtarët nga vendosja e dy-shtresore përgjegjësi sistem që eliminon të mëparshëm, kërkesa e të provuarit injorimi i vullnetshëm nga ajri zgarë për të marrë më shumë se US $, në dëme, të cilat duhet të eliminojë ose zvogëlojë të tejzgjatura gjyqësore. Nën Konventa e Montrealit, e transportuesve ajrorë janë rreptësisht të obliguar për të provuar dëmet deri në. të drejtat speciale të tërheqjes (SDR), një përzierje e monedhës vlerave të përcaktuara nga Fondi Monetar Ndërkombëtar (FMN) e barabartë me rreth NESH dollarë. SDR janë kërkuar, ajrore mund të shmangur detyrimit duke dëshmuar se në aksident që i shkaktoi lëndimin ose vdekjen nuk ishte për shkak të neglizhencës apo ishte që i atribuohen vetëm të pakujdesisë së një pale të tretë. Kjo mbrojtje nuk është në dispozicion, ku dëmet e më pak se. SDR janë kërkuar Konventa, gjithashtu, të ndryshuar, me juridiksionale dispozitat e Varshavës dhe tani lejon viktimës ose familjet e tyre për të paditur transportuesit e huaj ku ata ruajnë të shtyj, dhe kërkon që të gjithë transportuesit ajror për të kryer me përgjegjësi të sigurimit. Montrealit Konventa është hartuar kryesisht për të ndryshojë detyrimet që do të paguhen për të familjeve për shkak të vdekjes apo të lëndimit, ndërsa në bordin e një avioni. Konventa nuk e njeh kompensimin për psikiatrike me lëndime apo dëme përveç nëse lidhet me lëndime fizike. Neni shtatëmbëdhjetë të Konventës, i referohet 'plagosje' në cilësimin nga përgjegjësia e transportuesit për aksidente.
i dyshimtë - të diskutuar Thjesht psikiatrike të lëndimit nuk ka të drejtë për kompensimin e cila ka qenë objekt i kritikave nga njerëz të plagosur në aeroplan aksidentet, ekspertëve ligjor dhe familjet e tyre.
Australi ndryshuar ligjet e saj në mënyrë që të përshtaten me Montreal Konventës duke përfshirë në disa nga mënyrat e mëposhtme të Pavarur Australian, senatori Nick Xenophon do të prezantojë një privat anëtar faturën e në Australian Parlamenti në Maj të vitit që do të kërkojnë të mbrojnë të drejtat e avionit të rrëzuar të mbijetuarit për t'u kompensuar për trauma psikologjike. Udhëheqës Australian çështjet aktuale emision TELEVIZIV të katër Anët e qeverisë në pronësi televizionin ABC, të transmetuar një program i fokusuar për padrejtësitë dhe padrejtësisë duke përjashtuar psikiatrike me lëndime në Mars shfaqur Karen Casey, një infermiere plagosur kur evakuimin mjekësor fluturim ajo ishte e infermierisë në rrëzua në ujërat jashtë Norfolk Ishull. Montrealit Konventa e ndryshimeve dhe, në përgjithësi, rrit detyrimin maksimal të linjave ajrore për të humbur bagazhi për një sasi të caktuar, SDR për pasagjer (shuma në e Varshavës Konventë është e bazuar në peshën e bagazhit). Ajo kërkon airlines për të plotësisht të kompensojë udhëtarët kostoja e zëvendësimit të artikujve të blihen deri në bagazh i është dorëzuar, deri në maksimum prej, SDR. Në njëzet e një ditë ndonjë i vonuar bagazhi është konsideruar e humbur, deri ajrore e gjen dhe ia dorëzon atë. Kufizimi i kompensimit për dëmtimin e bagazhit me, SDRs do të thotë se vlera e dëmtuar lëvizshmërinë e pajisjeve shpesh mund të dukshëm të kalojë në dispozicion të kompensimit sipas Konventa e Montrealit, ndërsa efekti i humbjes, qoftë edhe përkohësisht, të mobilitetit të pajisjeve në vende me aftësi të udhëtarëve në një thelb të rritur disavantazh në krahasim me pasagjerët e tjerë që vuajnë dëmtuar bagazh. Ndërsa për jo-njerëzit me aftësi të kufizuara çështja kryesore është humbja e të mbajë bagazhin, për njerëzit me aftësi të kufizuara problemi ka tendencë të jetë dëmtimin fizik të karrigeve me rrota dhe të tjera të qëndrueshme të pajisjeve mjekësore për shkak të papërshtatshme grumbullonin në pritje. Edhe një bazë individuale-i pajisur me rrota mund të kushtojë dy herë në dispozicion të kompensimit, me një tre-mujore të çojë kohë për zëvendësim. Ka pasur probleme të mëtejshme me airlines të qenë të gatshëm për të kuptuar se lirë në masë të tregut të karrigeve me rrota mund të jenë të papërshtatshme, si edhe një zëvendësim i përkohshëm për shkak të përbashkëta kanë nevojë për përshtatet shtrojë zgjidhje mes afatgjatë përdoruesit e karrigeve me rrota. BE-ja në 'të Komunikimit në fushën e detyrimit të transportuesve ajrorë dhe aeroportet në rast të shkatërruar, dëmtuar ose humbur mobilitetit pajisjen e udhëtarëve me reduktuar lëvizshmërinë kur udhëtojnë nga ajri' shënime këtë disavantazh në raport me EC, - 'të drejtat e personave me aftësi të kufizuar dhe personat me të reduktuar lëvizshmërinë kur udhëtojnë nga ajri'. BE-ja vëren se Shtetet e Bashkuara nën Ajror Bartës Qasje të Veprojë dhe Kanada, sipas Pjesës VII të Transportit Ajror Rregulloret e kanë marrë veprimit të forcës ajrore të mbulojë plotësisht kostot e dëmit të mobilitetit të pajisjeve, si një kusht i lejimit të një linjë ajrore që operojnë në hapësirën ajrore, dhe thekson se BE-ja mund të keni për të të marrë të ngjashme hapat nëse e detyrave shtesë të shqiptuara në linjat ajrore me EC, - nuk e zgjidh çështjen. Të përfshirë në këtë totali e ICAO Shtetet Anëtare plus Bashkimin Evropian. Shtetet që kanë ratifikuar përfaqësojnë anëtare të kombeve të bashkuara plus Cook Islands.
Shtetet e tjera që e kanë ratifikuar përfshijnë Argjentinë, Australi, Brazil, Kanada, Kinë, të gjitha shtetet anëtare të Bashkimit Evropian, India, Indonezia, Izraeli, Japonia, Koreja e Jugut, Malajzia, Meksika, Zelanda e Re, Nepal Norvegji, Pakistan, Rusi, arabi Saudite, Singapor, Afrika e Jugut, Zvicra, Turqia, Ukraina, Emiratet e Bashkuara Arabe, dhe Shtetet e Bashkuara.
