Tani ajo është e kufizuar deri vjeç
Nëse ju keni një patentë shoferi jo mori në Bashkimin Evropian të shtetit, ose në SHBA, ju keni një mundësi për të përdorur atë në norvegjeze e rrugëvePor vetëm për tre muaj. Pas kësaj, ju do të duhet të kalojë procedura për marrjen e lejes së vozitjes (këtë herë norvegjeze) përsëri, si në teorike dhe praktike pjesë. Në këtë artikull ne do të ju tregojnë se si për të bërë këtë. Kjo është shumë e rehatshme për të pasur një patentë shoferi në Norvegji, pasi që atje janë shumë në qytetet e vogla ku ai është shumë i papërshtatshëm dhe i shtrenjtë pa një makinë. Por procedura për marrjen e një DL në Norvegji është e rëndë, të gjatë dhe të shtrenjtë (të gjithë së bashku të kushtojë më shumë se tre mijë euro, ose mijë rubla). Një norvegjez shoferit bartës i licencës është pothuajse hyjnore e qenies, sepse ai ka vuajtur shumë me vështirësi, ndërsa marrjen e licencës. Nga rruga, norvegjeze DL ishte lëshuar më parë, deri në moshën. Kjo është patentë shoferi nuk është ndryshuar çdo dhjetë vite, si, për shembull, në Rusi. Sipas statistikave, në Norvegji, njerëz nga pesë milion euro (një për qind) janë të trajnuar çdo vit, dhe rreth prej tyre të marrë një leje drejtimi. Zakonisht Norwegians të kalojë me sukses provimin e dytë ose të tretë përpjekje. Një i huaj ka të drejtë të regjistrohen për të kaluar në marrjen e një patentë shoferi procedurë jo më herët se pas gjashtë muajve të pasur statusin e"leje qëndrimi". Nxënësit e shkollave të mesme të filluar për të marrë të makinës mësimet në moshën vjeçare, por ata arecanive vetëm në. Ata, si dhe për ata që nuk kanë arritur moshën njëzet-e-pesë dhe kurrë nuk kanë pasur një patentë shoferi të marra në vendet e tjera, të marrë pjesë kryesore (hyrës) të kursit.
Në Norvegji, prindërit shpenzojnë një shumë të holla në mësimin e një fëmije si për të përzënë një makinë, sepse pjesa tjetër e e mësimit (duke përfshirë të lartë) është i lirë në vend.
Çdo student i norvegjeze driving school (dhe ka rreth gjashtëqind e tyre në vend), mund të fitojnë njohuri teorike në mënyrë të pavarur, duke marrë manual për shoferët në bibliotekë ose duke përdorur vende të posaçme. Zakonisht kjo merr rreth një muaj, me i madhi vështirësitë e hasura nga ata që janë të dobët dhe të rrjedhshëm në norvegjisht ose anglisht (ju mund të kaloni provimit në ndonjë prej këtyre gjuhëve). Teorike të provimit kërkon regjistrim të veçantë të internetit dhe kohën e provimit janë përzgjedhur, atëherë kompjuteri është kërkuar të përgjigjen në pyetje të ndryshme, shpesh të njëjtët, por parafrazuar. Ju mund të bëjë jo më shumë se shtatë gabime. Që është, e përgjigjeve duhet të jetë e saktë, ndryshe teorike të provimit do të konsiderohet të mos kaluar. Ju janë dhënë një orë e gjysmë për t'iu përgjigjur të gjitha dyzet e pesë pyetje. Provimi kushton rreth treqind euro. Por në qoftë se ajo është e kaluar në ditën e parë të përpiqet, asnjë tarifë është e ngarkuar.
Janë gjithsej dyzet e pesë pyetje në teori
Çdo të ndjekin-up do të përpiqet devastate aplikuesit buxhetit nga shuma e përcaktuar. Nëse teorike të provimit është e kaluar, dhe rezultatet e saj janë të vlefshme për tre vjet. Por gjatë kësaj kohe, ajo është e nevojshme për të kaluar praktik. Nëse nuk do të ketë sukses në të, ju të kalojë teoria e përsëri, si një fillestar.
Numri i tyre varet nga rezultatet e çdo fazë të mëparshme.
Studenti nuk do të lejohet për të marrë pjesë në mësimin e ardhshëm nëse e mëparshme nuk ishte kaluar me sukses. Instruktori shikon nga afër trajnimin e cilësisë. Ka rreth pesëqind instruktorët e punës në drejtimin e shkollave në Norvegji, dhe secili prej tyre është një extra-class specialist, të cilët kanë përfunduar një të veçantë dy-vjeçar të universitetit kurs në trajnimin e instruktorëve për ngiste një makinë dhe të marrë një licencë."Marrëveshja"me instruktor nuk do të funksionojë, ju do të keni për të studiuar më mirë dhe të përfundojë aftësitë e nevojshme me automatism. Studentët tren në makinat e reja me manual të transmisionit.
Automatike është gjithashtu e mundur, por në këtë rast, nuk do të jetë një e veçantë të shënuar në tuaj të vozitjes, dhe ju do të lejohet për të përzënë vetëm një makinë automatike gearbox.
E ndihmës së parë sigurisht shpenzimet euro. pesë orë teori. Në pasim, të instruktorëve të krijuar situata të ndryshme që kërkojnë demonstrimit të shkathtësive të nevojshme në jetën e vërtetë. Për shembull, nuk është një aksident.
Çfarë e bën ruse shoferit kur ai e sheh të thyer makinën? Ai shkon nga makina dhe shkon për të viktimave, në të njëjtën kohë duke u përpjekur për të thirrur një ambulancë në telefonin e tij celular.
Norvegjeze shofer duhet të merrni jelek dhe e vënë atë mbi, pastaj të largohen nga emergjente trekëndësh dhe të tregojë vendin e aksidentit, të shqyrtojnë të plagosur dhe të thirrni.
Atëherë ai duhet të përgjigjet në tri pyetje: çka emri i tij është, ku është ai dhe se si shumë të plagosur janë (nëse ata janë të ndërgjegjshëm, atëherë them se çfarë ata ankohen).
Ai mund të ofrojë ndihmë të parë veten vetëm më rast ekstrem.
Besohet se ajo është e mundur për të bërë më shumë dëm sesa të ndihmojë.
Sidomos pasi ambulanca vjen shumë shpejt. Të gjitha bllokime të trafikut çast të lehtësuar off për të le të shërbimeve emergjente të kaluar. Është e pamundur për të të përzënë nga një aksident me makinë - kjo do të sjellë një licencë të privimit dhe mund të rezultojë në burg. Por, megjithatë, të gjithë do të fitojnë fillore aftësitë e ndihmës së parë: ata do të mësojnë për të rregulluar kokën e saktë, nëse viktima është i pavetëdijshëm, ata do të ndalojnë dhënien e ujit, nëse nuk ekziston një dyshim i gjakderdhje të brendshme, etj. Natën e makinës është mësuar vetëm nga vjeshta në pranverë. Pjesa tjetër e kohës kjo sigurisht nuk mund të jetë i përfunduar në Norvegji për shkak të polare ditë ("të bardhë net"periudhë vjen). Mannequins janë vënë në retro-reflektorët ose të errëta rrobat e ka frenim ushtrime në shpejtësi të ndryshme dhe në situata të ndryshme. Instruktori mund posaçërisht tërheqin vëmendjen e nxënësve duke biseduar, dhe pastaj, papritmas, për këtë të fundit për të treguar keq model që vraponte nëpër rrugë, ose një këmbësore, nëpërmjet control panel. Reagimi i DL kandidati është i punuar jashtë me automatism.
Pas kjo, natën e makinës natyrisht konsiderohet e kaluar.
Të sigurt të makinës kërkon trajnim praktik në një rrugë rrëshqitshëm. Nuk janë praktikë baza me të pajisur vende, ku rruga sipërfaqja është e mbuluar me vaj ose metal të fletëve të simulating akull fusha.
Pengesa të ndryshme, ku makina mund të trung, humbasin kontrollin, etj, janë kaluar në shpejtësi të ndryshme.
Instruktori është afër, por nxënësi duhet të veprojë vetë. Rrëshqitshëm sipërfaqet janë praktikuar edhe në backfills dhe rritet. Ata mund të japin makinë të vjetër dhe të çaktivizuar të gjithë mbështetjen e sistemeve. Në Norvegji, shumë vëmendje i është kushtuar kujdesit për mjedisin dhe shuma e shter tymi. Prandaj, ju duhet të jetë në gjendje për të përzënë në shpejtësi të saktë, të mos e dobësojë e anësor të dhënit gji, pa nevojë, e përdorin të drejtën shpejtësi, për të mos penguar ose hap në gaz e vështirë. Instruktorët e mbani mend atë dhe vazhdimisht të kujtoj atë. Faza finale e trajnimit është përafërsisht trembëdhjetë orë teori dhe praktikë (kjo sasinë e kohës që mund të rritet ose zvogëlohet në varësi të studentëve individuale sukses). Kjo përfshin dy distancave të gjata (për - orë) udhëtime me dy nxënësit, ku"nuk"makina është e shtyrë nga një, dhe"prapa"- me të tjera nuk janë të makinës në të zënë zonat urbane, ushtrime me parakalimi në autostradë, etj. Çdo orë e makinës kushton euro. Si rezultat i plotë kursin e trajnimit, instruktorin e quan një specialist nga Shteti norvegjez Rrugë të Administratës (mos e një oficeri të policisë.), kush kërkon disa pyetje në lidhje me makinën e strukturës, dhe pastaj shikon një orë të gjata të makinës rreth qytetit, aftësia për të parkut, në të kundërt, etj. Provimi shpenzimet euro. Kjo shumë i është shtuar koston e marrë me qera një makinë nga një ngarje të shkollës (euro). Nëse çdo gjë është në rregull, një DL formë (euro) është paguar dhe vjen me postë një ditë pas provimit përfundimtar. Kur norvegjeze licencës tashmë është siguruar, ju mund të mendoni rreth ndërkombëtare që do të ju lejojnë për të udhëtuar jashtë vendeve të BE-së (edhe pse Norvegjia nuk është pjesë e BE-së). Regjistrimi i këtyre të drejtave është bërë nga faqja jonë.
Ne ju ftojmë për të nxjerrë një ndërkombëtar me leje drejtimi pa formalitete, të lehtë dhe të shpejtë.
